我國“十一五”規(guī)劃提出了不斷提高能源利用效率和效益的節(jié)能目標，而節(jié)能工作的重點則放在推行量大面廣的節(jié)能技術(shù)上。能源短缺和環(huán)境污染是人類當前面臨的共同的世紀性難題。其中一項重要措施就是要逐步實現(xiàn)電動機、風機、泵類設(shè)備和系統(tǒng)的經(jīng)濟運行，發(fā)展電機調(diào)速節(jié)電和電力電子節(jié)電技術(shù)，只有這樣才能以較低的能源消費彈性系數(shù)和較大的節(jié)能量來長期支持國民經(jīng)濟快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。
    如相當一部分的風機、水泵類負載，由于采取恒速驅(qū)動，浪費掉大量的電能。這類拖動系統(tǒng)約占工業(yè)電力拖動總量的一半，如果采用調(diào)速節(jié)能技術(shù)則至少可節(jié)約20%以上的電能。上世紀70年代以來兩次世界性的能源危機以及當前環(huán)境問題的嚴重性，引起世界各國對節(jié)能技術(shù)的廣泛關(guān)注。我國能源生產(chǎn)和消費已列世界第二，但仍遠遠滿足不了工業(yè)生產(chǎn)和人民生活發(fā)展的需要，在能源十分緊張的情況下，卻因為在節(jié)能方面的巨大差距，造成單位產(chǎn)值能耗太大，每年的能源浪費驚人。
    目前，汽車廢氣排放過度已造成全球性的溫室效應(yīng)，也是造成北京地區(qū)空氣污染的主要原因之一。此外，大量的煤炭、石油沒有經(jīng)過深加工就被燒掉，不但熱利用率低，還造成對環(huán)境的嚴重污染。此時，交流調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用不但可達到節(jié)能的目的，還可實現(xiàn)整個系統(tǒng)的性能最佳，改善工藝條件，并大大提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
    解決城市環(huán)境污染和交通擁擠的重要途徑是發(fā)展高速公共交通工具（地鐵，城市輕軌）及電動汽車，高速電氣化列車則是實現(xiàn)城際快速交通的首選，其核心技術(shù)都是上世紀80年代以來和微電子技術(shù)并駕齊驅(qū)飛速發(fā)展起來的一門新技術(shù)———現(xiàn)代電力電子及倉儲貨架傳動技術(shù)。此外，在軋鋼、造紙、水泥制造、礦井提升、輪船推進器等工業(yè)和民用領(lǐng)域中也應(yīng)廣泛使用大中容量倉儲籠架調(diào)速系統(tǒng)。
    從系統(tǒng)功率的銷售分布看，小功率的調(diào)速系統(tǒng)仍然支配著市場，1～4kW的調(diào)速系統(tǒng)占了總銷售額的21%，5～40kW系統(tǒng)則占總銷售額的26%。但是隨著以IGBT、IGCT為代表的新型復(fù)合器件耐壓、電流和開關(guān)性能的迅速提高，大容量倉儲籠架調(diào)速技術(shù)必將獲得飛速的發(fā)展和長足的進步，其市場前景十分鼓舞人心。從目前掌握的資料和市場上提供的大容量調(diào)速產(chǎn)品可以看到，目前每年世界范圍內(nèi)的倉儲籠架調(diào)速系統(tǒng)的硬件，軟件和外圍設(shè)備的總銷售額是48.5億美元。其中歐洲、中東和非洲總共占39%，日本占27%，北美占21%，亞洲12%，最后是拉丁美洲的1%。
    目前我國大、中容量交流調(diào)速系統(tǒng)的研制工作起步較晚，很多必需的場合均為國外產(chǎn)品所占領(lǐng)。 國外在高性能大容量倉儲籠架傳動技術(shù)的研究和應(yīng)用上遠遠走在我們前面，已有MV?A級的高壓逆變器產(chǎn)品大量投入市場，并應(yīng)用于電力機車、船艦電力推進、軋鋼、造紙及供水等系統(tǒng)中，倉儲貨架變頻調(diào)速技術(shù)及其產(chǎn)品已成為一些工業(yè)發(fā)達國家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。